行業(yè)動態(tài)
緊跟行業(yè)前沿，掌握政策動向，分享工程經(jīng)驗(yàn)
T型墩帶掛孔梁式橋加固提載對策研究
限于當(dāng)年的設(shè)計(jì)技術(shù)與施工工藝，為了滿足通航凈空要求，我國二十世紀(jì)六、七十年代先后修建
水性環(huán)氧樹脂在橋梁維護(hù)中的應(yīng)用
水性環(huán)氧樹脂是環(huán)氧樹脂經(jīng)乳化后的樹脂材料。水性環(huán)氧樹脂的優(yōu)點(diǎn)是能真正水性化。它無氣
橋梁修補(bǔ)橋梁裂縫修補(bǔ)程序
1.橋梁裂縫及表面的準(zhǔn)備處理橋梁加固，灌注裝備要維持充壓狀態(tài)下，同時表面要保持干凈、
過火橋梁受損后的檢測、評估和加固
某高速公路上一座5孔30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T型梁橋，T梁梁高1.8m，橫向布置6
某連續(xù)剛構(gòu)橋病害分析及加固方案
1.某連續(xù)剛構(gòu)橋工程概況 某橋?yàn)?5m+60m+90m+60m+35m一聯(lián)的預(yù)
公路危橋加固技術(shù)與探索
隨著時間的推移，在受自然災(zāi)害及外界行車荷載的長期重復(fù)作用下，部分公路橋梁將成為危
高速公路病害及日常養(yǎng)護(hù)探討
我國自改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，運(yùn)輸市場日益繁榮，公路運(yùn)輸正向著高速
高速公路橋梁常見病害及維修措施
隨著高速公路的發(fā)展，橋梁使用趨于多樣化，交通量及荷載急速增大，橋梁就會產(chǎn)生大大小
鋼筋混凝土橋梁病害加固維修對策探討
1. 前言 鋼筋砼橋梁因其取材廣泛，價格低廉，抗壓強(qiáng)度高，又可澆注成各種形狀，
淺析公路舊橋加固與管理的方法
關(guān)鍵詞：道路橋梁改造加固</P><P><br><br></P><P>前言</P><P
東莞橋梁測量工程技術(shù)
橋梁在勘察設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營管理各階段所進(jìn)行的測量工作。測量的繁簡程度隨橋梁的類型、大
橋梁加固技術(shù)
舊橋加固技術(shù)是一門新的課題。目前，我國公路、鐵路交通事業(yè)蒸蒸日上，不少高速公路已建成
淺析橋梁裂縫種類和產(chǎn)生的原因
一、前言 近年來，我省交通基礎(chǔ)建設(shè)得到迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土橋梁。在橋梁
橋梁維修加固改造工程管理辦法
第一章總則<br>第一條為加強(qiáng)公路橋梁維修加固改造工程管理，提高工程質(zhì)量和投資效益，
橋梁加固技術(shù)的詳細(xì)介紹
舊橋加固技術(shù)是最近興起來的一門學(xué)問。由于施工加固質(zhì)量和橋梁設(shè)計(jì)等各方面原因，使得橋梁
鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)體系簡述
1、工程基礎(chǔ)形式：一般采用鋼筋混凝土獨(dú)立柱基礎(chǔ)或筏板基礎(chǔ)。當(dāng)有地下室時，鋼柱可直接延
無機(jī)粘結(jié)膠和有機(jī)粘結(jié)膠應(yīng)用于碳纖維片
對用于碳纖維外包加固鋼筋混凝土梁的有機(jī)粘結(jié)膠和無機(jī)粘結(jié)膠的性能作了比較研究。試驗(yàn)內(nèi)容
專業(yè)加固公司外粘型鋼加固工法
外粘型鋼加固法以結(jié)構(gòu)膠(如改性環(huán)氧樹脂)為粘結(jié)材料,并通過壓力灌注工藝形成飽滿而高強(qiáng)
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