行業動態
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碳纖維布加固現澆鋼筋混凝土板橋
一、概況<br/> <br/> 隆納高速公路主線K70±340和匝道AKO±838.
鋼架拱危橋加固通行特種車輛的技術
進賢北門橋位于進賢縣城區,是通往三陽、梅莊方向的主要橋梁,于1984年竣工通車。北門
舊橋加固工程中臨時項目對造價的影響及
隨著道路橋梁新標準、新規范的相繼出臺,道路和橋梁設計荷載等級發生了相應的變化，許多大
橋面防水材料工作的機理探討
摘要：為了達到橋面防水材料的預期效果，提高瀝青混凝土橋面的耐久性，從橋面防水材料的組
橋梁上部濕接縫施工技術方法
后澆帶（濕接縫）是現澆鋼筋砼結構在施工過程中的一種臨時施工縫，是為克服溫度收縮、砼
專業碳纖維加固舊橋的具體方法
據統計，截至2001年底，我國20年前修建橋梁13萬座，30年以前修建的橋梁11
橋梁火災后的修復與加固
摘要：某高速立交橋橋下半夜突發大火，造成板梁、蓋梁、墩柱等鋼筋混凝土結構大面積不同程
碳纖維復合材料鋼筋混凝土棧橋結構加固
摘要：淮北礦業集團淮北選煤廠皮帶運輸機棧橋因原設計采用的標準、規程、規范要求均較低、
大橋抗震性能評估及加固設計
石羊江橋最早建于1972年，全橋長108m，跨徑為5×21．6m；1986年，在一次
雙曲拱橋拱頂下沉的維修加固方法
摘要：針對雙曲拱橋拱頂下沉現象，介紹一種結合地形，并充分利用橋位特殊地形，因地制
危橋加固技術與實踐
廣東省作為全國經濟較為發達的省份，公路交通也很發達，由于水網分布密集，橋梁數量也特別
混凝土結構加固方法與實施要點
混凝土構筑物一旦在使用中荷載超出設計強度值或出現質量問題時，如設計錯誤、混凝土強度不
橋梁加固知識
據統計，截至2006年年底，我國公路總里程達345.7萬公里，有公路橋53.36萬
改造加固中混凝土外包鋼技術
一、環氧樹脂濕式外包鋼施工工藝<br/> 先將混凝土粘合面打磨平整，并用鋼絲刷刷毛，
碳纖維加固技術
碳纖維加固具有輕質、高強、抗腐蝕、耐老化、耐久性好、物理性能穩定等諸多優點。其抗拉強
關于橋梁加固技術的幾點思考
一、鋼筋混凝土橋面板缺陷及產生原因 混凝土開裂、混凝土剝離，斷面破損、鋼筋外露
舊橋梁加固的時候最好別用風鎬
許多省的高速公路橋梁在超、重載車輛的蹂躪下，普遍產生大面積破損。在對這些“受傷”橋梁
常用混凝土橋梁加固方法
粘貼纖維織物(布)復合材加固法即用改性環氧樹脂粘貼各種符合國標GB50367-200
